行車中的許多情況，對于經(jīng)驗豐富的老司機，處理起來相對簡單，只需憑感性判斷即可掌握距離、速度、會車、超車、剎車等操駕技巧。而新手這方面的經(jīng)歷相對缺乏，因此除了注意平時的積累操練外，還應了解掌握一些理論常識，也許會對實際駕車有所幫助。
一、行車中與安全相關的數(shù)據(jù)
1.車速與視力：一般來講，車速越快，司機的視力可及的范圍越小,辨別能力也隨之下降， 如:
車速(公里/小時) 前方動態(tài)視力距離(米) 兩側動態(tài)視力距離(米)
60 240 33
80 160 24
每增加13 下降33% 縮短27%
2.動態(tài)車距：
行車中應與前后車輛均保持有一定的安全距離。所謂安全距離， 即在即時車速下從發(fā)現(xiàn)情況到汽車安全停住所經(jīng)過的路程。
(1)停車距離包括： 感覺過程+反應過程+制動過程
(2)停車距離的計算：
①在正常情況下，司機的反應時間為03～1秒，反應時間與車速相乘，便可得到反應距離。
②制動距離受行駛速度的影響較大，通常行駛速度增加1倍，制動距離就要增加3倍。
③如在較滑路面或車況不佳、制動力下降狀態(tài)下，制動距離還要加大.例如在冰雪路面上的制動距離要高出普通路面的2～10倍。
(3)安全距離的測定方法：
①時間法:在車輛行駛速度較低時與前面車輛的距離可以一固定目標為參照物，當前車通過時，開始計時，在心中默念1001，1002，1003，當自己到目標時還未數(shù)完，則說明距離太近，應進一步拉大。
②速度法：在車輛行駛速度較高時(如高速公路上)，安全距離的測定也可采取速度法,即以自己當時車速為依據(jù)，與前車保持與車速相近的米數(shù) ,例如車 速在80公里/小時應與前面車輛保持80米的距離。
3.車速與視野：
(1)人的視野范圍通常為：水平方向90°左右，重直方向60°左右。
(2)從駕駛室向外觀察，視野由于受到車身的阻礙，通常上下為10°，左右為 35°。
(3)車速與視野的關系。
車速(公里/小時) 視野角度(度) 觀察距離(米)
40 100 180
70 60 360
100 45 720
二、正確操縱變速桿
(1)操縱時要輕快，準確，避免猛力推拉，以免造成變速器齒輪發(fā)響。
(2)掛倒檔時，需壓縮倒檔彈簧或提起倒檔提紐。
(3)換檔需采用兩腳離合器進行，以延長同步器壽命。
(4)掛1檔及倒檔時，需將變速桿推到位，否則，齒輪嚙合長度不夠，會導致過早損壞。
三、正確使用自動變速器
自動變速器的車輛無需用手操作檔桿，行車中將根據(jù)車速自行換檔，因此不用踩松離合器。裝有自動變速器的汽車只有油門踏板和制動踏板。
1.自動變速器的優(yōu)缺點
(1)優(yōu)點：
①只需將變速桿置于D檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了換檔的繁瑣,操控便捷；
②由于采用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩(wěn)性；
③故障率相對較小。
(2)缺點：
①耗費燃油：由于變速過程需要用液壓來完成，動力在傳遞 中造成損耗，因而相對于手動變動器的機械傳動較為耗油；
②牽阻制動效果差：自動變速器是用液壓變扭器來取代離合器的工作，使得車輪向發(fā)動機方向傳遞力的作用較小，從而在行車檔時，發(fā)動機牽阻制動效果不明顯，只有使用2速檔或低速檔時，才能表現(xiàn)出牽阻效果；
③自動變速器因制作精密,相對價格較貴。
2.如何使用自動變速器。
起動發(fā)動機
①拉緊手剎踩下制動踏板；
②變速桿置于“P”或“N”檔；
③點火起動。注意：P檔為空檔，汽車在此檔位下無法動；
如在“N”檔，為防溜車，應踩住制動踏板起步
①推動變速桿至“D”檔；
②放開手剎；
③松開制動踏板；
④踩油門起步倒車
①停車后，將變速桿推至“R”檔，然后倒車；
②注意，需右腳踩油門踏板，左腳踩制動踏板上下坡道上下坡道
①一般坡道，可用“D”檔通過；
②坡度較大時，應改用“L”檔位通過；
③下長坡時，可適當利用發(fā)動機牽阻制動但需將檔位調(diào)至“L”檔，制動效果才能明顯；
④注意千萬不要用N檔滑行下坡，否則會損壞變速器停車
①短暫停車(如紅燈、塞車等)應以“D”檔踩剎車；
②停車時間較 長時，檔位放在“N”檔較好 。
四、行車故障處理 行車中發(fā)生意外情況，應盡量保持冷靜，并采取相應的方法加以避免或減少傷害。
1.爆胎：車輛在行駛中發(fā)生爆胎，會使汽車失去平衡而偏歪或搖擺，方向盤此時控制困難。司機首先要做的是盡全力控制方向偏離，并迅速放開油門及離合器踏板，拉起手剎減速停車，應避免使用腳剎車，否則容易造成翻車事故。
2.溜車：行駛中發(fā)生溜車，應采取“妥協(xié)處理法”，即保持清醒，放松油門, 順溜車方向打轉方向盤，例如車尾向右滑偏，即把方向打往右側(注意不可急 速打轉，并不能采取制動停車)，待側偏稍有緩和后，略加油門駛出溜車區(qū)域，并將方向回正。
注意：溜車時，應掌握制動分寸，不能急剎車，或踩住剎車不放。應采取重復輕踩制動踏板減速停車，或利用發(fā)動機牽阻制動，否則，只會使溜車更為嚴重。
3.車輛扭擺：汽車在通過積水較深或充滿泥水的路面時，常會因輪胎失去摩擦力而發(fā)生打滑, 致使車身失控，方向偏離。而失控的輪胎一旦通過積水，接觸較為干燥的地面， 又恢復了抓地力，此時的車身會因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應抬起制動踏板，抓穩(wěn)方向盤，并稍加油門以控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門降速來使車輛平衡得到完全控制。注意：切不可急劇加速以圖脫離險境或急剎車制動，否則會導致打滑或車輪自轉。
4.車輛浸水導致制動失靈： 汽車進入水區(qū)或制動蹄片浸水都可能導致制動失靈或靈敏度降低，此時應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復制動性能，如情況緊急，應用手剎停車。 5.下長坡制動失靈：應立即使用手剎停車，拉動手剎不要一步到位，應視情況分步調(diào)整拉力。如手剎發(fā)生失靈則應迅速采用搶檔法換用低檔，并選擇障礙物，用外力制止行駛。